1、本次项目交易是我方真实意思表示，项目标的权属清晰，除已披露的事项外，我方对该项目拥有完全的处置权且不存在法律法规禁止或限制交易的情形；
2、本项目标的中所涉及的处置行为已履行了相应程序，经过有效的内部决策，并获得相应批准；交易标的涉及共有或交易标的上设置有他项权利，已获得相关权利
人同意的有效文件。
3、我方所提交的信息发布申请及相关材料真实、完整、准确、合法、有效，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏；我方同意平台按上述材料内容发布披露信息，
并对披露内容和上述的真实性、完整性、准确性、合法性、有效性承担法律责任；
4、我方在交易过程中自愿遵守有关法律法规和平台相关交易规则及规定，恪守信息发布公告约定，按照相关要求履行我方义务；
5、我方已认真考虑本次项目交易行为可能导致的企业经营、行业、市场、政策以及其他不可预计的各项风险因素，愿意自行承担可能存在的一切交易风险；
6、我方在平台所组织交易期间将不通过其他渠道对标的项目进行交易；
7、我方将按照平台收费办法及相关交易文件的约定及时、足额支付相关费用，不因与受让方争议或合同解除、终止等原因拒绝、拖延、减少交纳或主张退还相关费用。
当前和未来的重型车法规标准，更多基于整车实际道路测试（PEMS），为了满足日益严格的监管要求，生产企业必须要考虑满足实际道路测试要求。PEMS测试虽然可以测量车辆在真实条件下的实际排放水平，但测试结果易受环境条件影响，测试过程存在很大的随机性和偶然性，测试效率不高，同时PEMS测试结果具有不可重复的特点，也给车辆的开发标定增加了很大难度。重型车的种类多，质量跨度大，应用场景广，整车企业如果完全依赖PEMS测试来完成开发工作，时间和成本投入将大幅增加。重型车底盘测功机测试方法可以做到测试条件可控，但其测试方法又不能完全代表车辆的实际运行特征和环境条件。因此，从车辆研发现实需求出发，需要结合PEMS测试以及底盘测功机测试两种方法的优点，研究基于底盘测功机模拟重型车不同应用场景下的实际道路测试方法，实现在底盘测功机上的实际道路模拟测试应用，该方法既可应用于传统能源车辆测试，也适用于新能源车辆测试。
400-4929-0909
contact@catarc.com.cn
