1.目前国内新能源汽车及动力电池产业取得了巨大成就，由于动力电池大部分布置在车辆底部，为进一步提升新能源汽车运行安全，亟需突破车载动力电池系统在底部安全防护方面的性能测试评价。为进一步加强新能源汽车安全管理，提高新能源汽车安全水平，保障社会公共安全和人民生命财产安全，工信部于2023年7月28日发布的重要通知《开展新能源汽车产品安全隐患排查工作》中将动力电池系统质量安全放在了首要地位。 2.针对国内新能源汽车常用工况，对电池包托底安全事故的情形进行数据分析，提取出合理的托底安全性能目标，进行规范化、统一化，是保证新能源汽车产品安全的重要措施。 3.针对托底安全测试这一关键技术进行研发创新，设计出合理化电池包托底安全性的测试评价技术方案，并通过测试过程中可以表征的特征参数进行尽可能的提取与分析，对电池包托底致损机理进行分析，从而对其表现的安全性能打分评价，是提高新能源动力电池产品质量的关键途径。 4.针对托底致损与设计目标的差距，结合虚拟仿真与试验测评手段分析原因并有针对性地提出解决方案，基于测评结果的?呕胧├绰惆踩阅艿目⒛勘辏翘岣咝履茉炊Φ绯夭分柿康挠行侄巍?

1.通过对国内新能源汽车常用工况，对电池包托底安全事故情形进行数据分析，能够实现对电池包托底安全性能目标规范化和统一化。 2.通过研究动力电池包在托底过程中表现出的特征参数，如车身姿态、变形形状、侵入量等，能够剖析在托底工况下电池包受损演化机理，能够从技术层面揭示托底致损的原因，并能够针对性的提出电池包在托底工况下的安全性能评分，形成一套针对电池包托底安全性能的测试方案与评价方案。 3.能够针对基于试验测评的电池包托底工况，进行多工况虚拟仿真分析，从正向设计的角度，提出针对托底致损与设计目标差距的合理化解决方案来满足设计开发目标，进一步响应并推动我国新能源汽车及动力电池产业实现高质量发展。

1.已实现针对国内新能源汽车常用工况的数据统计分析，如在托底致损的市场调查中，托底后电池包底壳形成明显凹坑的损伤形态占比高达60%，且同一致损形态对内部电芯造成的损伤结果也不尽相同，既有蓝膜褶皱引起的循环容量波动也有电芯受挤压变形导致的自放电情形。通过对统计数据分析研究，针对托底损伤给出合理化的电池系统安全性能指标。 2.已开发出基于托底安全性能指标的合理化测试方案，包括仿真分析与试验测评系统，并且能够确定测评过程中需重点提取的核心特征参数，且能够进行仿真分析和试验测试的联合验证。 3.已形成针对托底致损与设计目标差距的合理化解决方案评估平台，该平台基于大数据分析，结合虚拟仿真测试，从正向设计角度出发进行电池系统的设计优化，满足设计开发目标，保障动力电池系统的产品质量安全。