一种公路罐车技术领域本实用新型涉及商用车技术领域，尤其涉及一种公路罐车。背景技术罐车是车体呈罐形的运输车辆，常用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，在公路和铁路运输中均占有很重要的地位。目前，公路运输罐车上基本均设有副车架，利用副车架承载和支撑罐体，副车架不仅重量大，使得公路罐车的承载能力过剩，增大了公路罐车的能耗，而且由于罐体的底部整体连接于副车架上，使得罐体与副车架之间不具有间隙，还使得罐体上的管路布置复杂。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种公路罐车，该公路罐车不仅重量轻，还简化了管路布置，有利于降低整车成本。为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种公路罐车，包括：牵引部，所述牵引部用于提供牵引动力；载货部，所述载货部包括罐体、车架、间隔设置的至少两个支撑结构和后悬架，所述车架的一端连接于所述牵引部，所述支撑结构包括支撑板、立板和支撑座，所述立板连接于所述支撑座和所述支撑板之间，所述支撑座连接于所述车架上，相邻两个所述支撑座之间的所述车架为单层板结构，所述后悬架连接于所述车架上，且所述后悬架位于所述车架远离所述牵引部的一侧，所述后悬架用于安装附属零部件；所述罐体置于所述支撑板上时，且所述罐体的底部与所述车架之间形成间隙，所述罐体上的管路布置于所述间隙中。作为一种公路罐车的优选方案，所述间隙中形成有容纳区，所述容纳区用于收纳与所述罐体上的管路连通的外接管。作为一种公路罐车的优选方案，所述支撑板为马鞍形，以使所述支撑板与所述罐体紧密贴合。作为一种公路罐车的优选方案，所述支撑结构还包括连接板，所述连接板连接于所述车架上，所述支撑座连接于所述连接板上。作为一种公路罐车的优选方案，所述支撑结构还包括第一连接螺栓，所述连接板通过所述第一连接螺栓连接于所述车架上。作为一种公路罐车的优选方案，所述支撑结构还包括第二连接螺栓，所述支撑座通过所述第二连接螺栓连接于所述连接板上。作为一种公路罐车的优选方案，所述支撑结构中的所述支撑座设有至少两个，至少两个所述支撑座间隔设置于立板的底端。作为一种公路罐车的优选方案，所述后悬架设有两个，两个所述后悬架相对布置于所述车架的两侧。作为一种公路罐车的优选方案，所述后悬架为Z字形铝合金梁。作为一种公路罐车的优选方案，所述立板上设有加强筋。本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种公路罐车，该公路罐车包括牵引部和载货部，载货部包括罐体、车架、间隔设置的至少两个支撑结构和后悬架，牵引部连接于车架的一端，用于提供牵引力。支撑结构的立板连接于支撑座和支撑板之间，支撑座连接于车架上，相邻两个支撑座之间的车架为单层板结构，取消了现有技术中的副车架，减轻了整车的重量，有利于减轻公路罐车的能耗；载货部的后悬架连接于车架上且位于车架远离牵引部的一侧，用于安装后防护、尾灯及上装爬车梯等附属零部件，提高该公路罐车的使用便利性；罐体置于支撑板上后，罐体部分伸出车架，使得车架的长度小于罐体的长度，进一步减轻了车架的重量，罐体的底部与车架之间形成间隙，罐体上的管路布置于间隙中，简化了管路布置。通过上述结构，该公路罐车不仅重量轻，还简化了管路布置，有利于降低整车成本。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本实用新型具体实施例所述的公路罐车的一个视角的透视图；图2是图1中的A处放大图；图3是本实用新型具体实施例所述的公路罐车的另一视角的透视图。图中：1、牵引部；2、载货部；21、罐体；22、车架；23、支撑结构；231、支撑板；232、立板；2321、加强筋；233、支撑座；234、连接板；235、第一连接螺栓；236、第二连接螺栓；237、第三连接螺栓；24、后悬架；100、外接管。具体实施方式为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语 " 相连 " 、 " 连接 " 、 " 固定 " 应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之 " 上 " 或之 " 下 " 可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征 " 之上 " 、 " 上方 " 和 " 上面 " 包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征 " 之下 " 、 " 下方 " 和 " 下面 " 包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型所提供的公路罐车的技术方案。本实施例提供一种公路罐车，如图1所示，该公路罐车包括牵引部1和载货部2，牵引部1连接于载货部2的一端，牵引部1用于提供牵引动力带动载货部2移动。在本实施例中，载货部2包括罐体21、车架22和间隔设置的至少两个支撑结构23，车架22的一端连接于牵引部1上，至少两个支撑结构23均连接于车架22上，罐体21置于支撑结构23上，使得罐体21能够通过支撑结构23落装于车架22上，便于该公路罐车用于运输罐体21。在本实施例中，支撑结构23平行间隔设置，不仅便于支撑结构23在车架22上的布置，还使得相邻两个支撑结构23之间具有较大空隙，节省占用空间。如图2和图3所示，支撑结构23包括支撑板231、立板232和支撑座233，立板232连接于支撑座233和支撑板231之间，支撑座233连接于车架22上，支撑板231用于承载罐体21，使得该支撑结构23具有良好的承载能力，将罐体21支撑于车架22上。优选地，支撑板231采用焊接的连接方式连接于立板232上，能够保证立板232和支撑板231之间的连接强度。更为优选地，支撑结构23还包括第三连接螺栓237，立板232通过第三连接螺栓237连接于支撑座233上，使得立板232与支撑座233的拆卸方便，便于后期的维护与保养。在本实施例中，支撑板231为马鞍形，即支撑结构23为鞍座式支撑结构23，马鞍形的支撑板231能够与罐体21紧密贴合，增大支撑板231与罐体21之间的接触面积，减小支撑板231与罐体21之间的接触面所受到的压强，提高罐体21的安全性。优选地，立板232上设有加强筋2321，加强筋2321沿竖直方向布置，有利于提高立板232的结构强度，提高立板232在竖直方向上的承载能力。更为优选地，立板232的两个相对侧面上均设置有加强筋2321，能够进一步提高立板232在竖直方向上的承载能力，提高该公路罐车的载货能力。具体地，每个支撑结构23中的支撑座233设有至少两个，至少两个支撑座233等间隔地设置于立板232的底端，有利于提高支撑座233对立板232支撑的稳定性。在本实施例中，每个支撑结构23中的支撑座233的数量为两个，能够在保证支撑稳定性的基础上减轻支撑结构23的制造成本。在本实施例中，支撑结构23还包括连接板234，连接板234连接于车架22上，支撑座233连接于连接板234上，连接板234增大了支撑座233与车架22的连接面积，有利于提高连接的牢固性。优选地，支撑结构23还包括第一连接螺栓235，连接板234通过第一连接螺栓235连接于车架22上，使得连接板234与车架22的拆卸方便，便于后期维护与保养。更为优选地，支撑结构23还包括第二连接螺栓236，支撑座233通过第二连接螺栓236连接于连接板234上，使得连接板234与支撑座233的拆卸方便。在本实施例中，罐体21置于支撑板231上时，罐体21的底部与所述车架22之间形成间隙，能够为多种零部件的布置预留出安装空间。具体地，罐体21上的管路集成布置于间隙中，使得罐体21上的管路布置简单，有利于节省对罐体21上的管路的改造成本，降低该公路罐车的生产成本。优选地，间隙中形成有容纳区，容纳区用于收纳与罐体21上的管路连通的外接管100，便于外接管100随车携带，增大装卸货物的便利性。需要说明的是，罐体21上的管路和外接管100并不相同，罐体21上的管路为罐体21上固定设置的管路，其包括接口、开关阀等部件，便于货物通入罐体21或排出罐体21。外接管100为与罐体21上的管路和外部设备连接的管，用于将罐体21内的货物向外部设备输送。优选地，罐体21部分伸出车架22设置，使得车架22的长度小于罐体21的长度，能够减轻车架22的重量，有利于减轻该公路罐车的使用能耗，提高其经济性。更为优选地，相邻两个支撑座233之间的车架22为单层板结构，即取消了现有技术中的副车架22，能够减轻整车的重量，有利于减轻该公路罐车的使用能耗，提高其经济性。优选地，载货部2还包括后悬架24，后悬架24连接于车架22上，且后悬架24位于车架22远离牵引部1的一侧，后悬架24用于安装后防护、尾灯及上装爬车梯等附属零部件，有利于提高该公路罐车的使用便利性。更为优选地，后悬架24设有两个，两个后悬架24相对布置于车架22的两侧，有利于提高后悬架24上安装后防护、尾灯及上装爬车梯等附属零部件的数量。由于后悬架24不承受载荷，本实施例中的后悬架24为Z字形铝合金梁来代替现有技术的车架22中的后悬，其质量轻，具有一定的强度。显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。