具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

图1为本申请一实施例中方向盘拆卸工具的结构示意图；图2为图1所示实施例中方向盘拆卸工具在另一视角下的结构示意图；图3为本申请一实施例中方向盘拆卸工具和方向盘的装配示意图。

参阅图1-3，本申请一实施例中提供的方向盘拆卸工具，用于将方向盘从转向柱上拆卸。该方向盘拆卸工具包括连接座10、抵推件20和定位机构30。

连接座10具有在第一方向相背离的第一侧12(见图1)和第二侧14(见图2)、以及贯穿第一侧12和第二侧14的第一螺纹孔。如图2所示，抵推件20包括第一螺纹部22和延伸部24，第一螺纹部22与第一螺纹孔螺纹连接，延伸部24固定连接于第一螺纹部22穿出至第二侧14的一端，以与转向柱相抵。定位机构30设置于连接座10，且定位机构30在与第一方向垂直的平面上相对连接座10的位置可调节，定位机构30位于第二侧14的端部用于与方向盘40连接。

需要说明的是，方向盘40设有内花键孔，转向柱的一端与该内花键孔配合连接，上述拆卸工具适配于方向盘40时，第一方向为与方向盘40的内花键孔的轴线平行的方向。

上述方向盘拆卸工具，在实际使用过程中，将定位机构30与方向盘40固定连接，抵推件20与转向柱伸出方向盘40的一端相抵。由于抵推件20通过第一螺纹部22螺纹连接于第一螺纹孔，当抵推件20旋转时，抵推件20能够相对连接座10沿第一方向移动。当定位机构30与方向盘40固定连接之后，可通过旋转抵推件20，使得抵推件20朝向转向柱移动直至延伸部24与转向柱相抵，随着继续旋转抵推件20，使得与抵推件20螺纹连接的连接座10受到朝向远离转向柱方向的作用力，此时，由于连接座10通过定位机构30与方向盘40连接，使得方向盘40也受到该作用力。当该作用力大于方向盘40与转向柱之间的摩擦力时，方向盘40与转向柱之间产生相对运动，从而使方向盘从转向柱上拆下。

此外，设置定位机构30在与第一方向垂直的平面上相对连接座10的位置可调节，使得定位机构30与抵推件20之间的距离可调节。可以理解的是，方向盘40具有用于与定位机构30连接的连接处。在使用方向盘拆卸工具时，使抵推件20位于可与转向柱相抵的适当位置，通过调节定位机构30相对连接座10的位置，使定位机构30与方向盘40的连接处的位置对应，从而与方向盘40适配连接。如此，使得定位机构30可适用于与不同型号的方向盘40连接，提高了方向盘拆卸工具的通用性。

可以理解的是，第一螺纹孔贯穿第一侧12和第二侧14，以使抵推件20从第一螺纹孔中穿过，连接座10可沿第一螺纹部22的轴向产生与第一螺纹部22的相对位移。

进一步地，第一螺纹孔的轴线方向与第一方向平行，以使在抵推件20与转向柱相抵时，转动第一螺纹部22，此时施加于方向盘40的作用力与第一方向平行，即平行于转向柱一端的轴线和内花键孔的轴线方向，也即是将方向盘40从转向柱拆下时方向盘40的运动方向。如此，使拆卸过程省力高效。

一些实施例中，如图2所示，抵推件20还包括旋拧部26，旋拧部26固定连接于第一螺纹部22远离延伸部24的一端。在旋转抵推件20的过程中，通过向旋拧部26施加扭力使抵推件20旋转，从而便于操作。

在一个实施例中，旋拧部26的横截面被构造为呈六边形。可以理解的是，由于方向盘40与转向柱之间为过盈配合连接，需要向方向盘40上施加较大的作用力才能克服其与转向柱之间的摩擦力，因此，通过将旋拧部26的横截面构造为呈六边形，使抵推件20能适用于如扳手等常见的工具，使拆卸过程更省力。当然，在其它实施例中，旋拧部26也可设计为其它形状，只要能够与对应的工具匹配即可，在此不作限定。

可选地，延伸部24沿第一螺纹部22的轴向纵长延伸，且延伸部24的径向尺寸小于或等于第一螺纹部22的径向尺寸，使得在将抵推件20装配于连接座10的过程中，可将抵推件20从设有延伸部24的一端穿过第一螺纹孔。

进一步地，如图2所示，抵推件20还包括球体28，球体28被限位于延伸部24远离第一螺纹部22的一端，且球体28相对延伸部24可滚动。可以理解，在拆卸方向盘40的过程中，抵推件20与转向柱相抵，且抵推件20与转向柱之间存在较大的作用力，使得抵推件20转动时，抵推件20与转向柱之间的摩擦力较大。为此，在延伸部24一端设置球体28，当旋转抵推件20时，球体28与抵推件20和转向柱滚动连接，由于滚动连接比滑动连接的摩擦力小，使抵推件20受到的摩擦力减小，减少摩擦力造成的工件表面磨损，延长了方向盘拆卸工具的使用寿命。

在其中一个实施例中，球体28包括钢球。

一些实施例中，如图1所示，连接座10具有滑槽16，滑槽16沿与第一方向垂直的平面延伸，定位机构30滑动配合于滑槽16。通过设置定位机构30与滑槽16滑动配合，使定位机构30相对连接座10的位置方便调节。

具体地，如图1所示，定位机构30包括滑块32及定位件34，滑块32滑动配合于滑槽16，定位件34安装于滑块32，定位件34的一端位于第二侧14，以并用于与方向盘40连接。

需要说明的是，方向盘40设有装配孔，装配孔位于与转向柱连接的内花键孔旁边，定位件34通过该装配孔与方向盘40连接。应当理解的是，定位件34位于第二侧14的一端被构造为与上述装配孔相匹配，例如，使定位件34位于第二侧14的一端的尺寸与装配孔的尺寸相匹配。

进一步地，由于方向盘40的装配孔的轴线方向与内花键孔的轴线方向平行，因此设置定位件34位于第二侧14的一端沿第一方向纵长延伸，以使定位件34与装配孔适配。

更进一步地，定位件34位于第二侧14的一端设有螺纹，且定位件34相对连接座10可转动。其原因在于，方向盘40的装配孔设有内螺纹，通过在定位件34位于第二侧14的一端设置螺纹，使定位件34可与方向盘40固定连接，且螺纹连接的方式使得定位件34易于与方向盘40拆装。通过设置定位件34可相对连接座10转动，使定位件34旋转拧入装配孔的过程中，连接座10不会随着定位件34转动，从而避免了操作不便的情况发生。

在一个实施例中，定位件34相对滑块32可转动。

在另一个实施例中，定位件34与滑块32固定连接，滑块32相对连接座10可转动。

具体地，如图1所示，滑块32被构造为呈圆柱状，滑块32的轴线与第一方向平行，以使滑块32可在滑槽16内沿其自身轴线转动。

进一步地，滑块32沿第一方向设有贯穿其的第二螺纹孔，定位件34与第二螺纹孔螺纹连接。

一些实施例中，如图1所示，滑槽16沿与第一方向垂直的第二方向纵长延伸，以使在调整定位机构30相对连接座10的位置时，定位机构30无需在滑槽16内转弯，避免出现定位机构30在滑槽16内卡住的情况，使定位机构30沿滑槽16的路径顺畅滑动。

在一个实施例中，如图1和图2所示，滑槽16包括两个，两个滑槽16分别位于第一螺纹孔在第二方向上的两侧。定位机构30包括两个，两个定位机构30分别滑动配合于两个滑槽16。需要说明的是，方向盘40设有位于内花键孔轴线两侧的两个装配孔，且两个装配孔的轴线均与内花键孔的轴线平行。通过设置两个定位机构30，使方向盘拆卸工具可通过两个定位机构30与两个装配孔分别对应连接，从而提高了方向盘拆卸工具与方向盘40之间的连接可靠性，防止拉拔方向盘40时方向盘40从定位机构30松脱。

进一步地，当两个定位件34均与对应的滑块32固定连接，且两个定位件34分别与方向盘40螺纹连接时，设置滑块32与滑槽16的第一侧12和第二侧14具有间隙。如此，在将两个定位件34分别旋入两个装配孔的过程中，该间隙可容纳定位机构30与滑槽16间一定的相对位移。将定位件34与装配孔连接时，可先将其中一个定位件34向装配孔中拧入一定深度，使与其对应连接的滑块32触碰到连接座10的第二侧14的内表面，此时另一定位机构30的滑块32触碰到连接座10的第一侧12的内表面，然后再将该另一定位件34向装配孔内旋入，重复上述操作直至两个定位件34均处于适当位置。通过设置间隙，使两个定位机构30可依次相对连接座10沿第一方向运动，从而提高了方向盘拆卸工具的操作便捷性。

一些实施例中，如图1所示，两个滑槽16彼此远离的端部分别贯穿连接座10沿第二方向上的两端，方向盘拆卸工具还包括两个盖板50，两个盖板50分别设于连接座10沿第二方向上的两端，以防止定位机构30脱离滑槽16。通过设置滑槽16的端部贯穿连接座10，使定位机构30可从滑槽16拆下，使零件损坏时可以更换。

具体地，连接座10沿第二方向上的两端均分别设有至少两个第三螺纹孔，每一盖板50设有与连接座10一端的第三螺纹孔一一对应的第四螺纹孔。方向盘拆卸工具还包括多个螺纹连接件60，螺纹连接件60一一对应地穿设于第四螺纹孔和第三螺纹孔，以使盖板50与连接座10可拆卸地连接。

一些实施例中，连接座10沿第二方向上的两端的端面彼此平行，且连接座10在第一方向上的第一侧12和第二侧14彼此平行。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。