我国每年死于酒驾交通事故的人数高达10万左右且在持续上涨，30%的道路交通事故是由酒后开车、醉酒驾车引起的。驾驶员死亡档案中有59%与酒后驾车有关。酒精锁车装置是由于事故频发和监管局限两个方面需求而应运而生的。通过检测驾驶员是否饮酒来决定是否授权给他启动车辆的权限，从而在技术上避免了酒驾行为。而酒精检测的方式有MEMS半导体、电化学等方式，需求为利用红外原理检测人体呼出酒精浓度，后续将与车辆进行结合，做到避免酒驾行为。 性能要求：测量范围：0-1000ppm；响应时间（T90）：＜15s； 误差范围：＜15%（酒驾：50ppm；醉驾：200ppm）；工作环境温度：-40℃～85℃；工作湿度：5%-90% RH； 接口要求：与车辆端接口支持CAN/LIN通讯； 结构要求：尽量做到小型化，暂无尺寸要求； 工作寿命：不小于5年； 量产成本：不高于1000元/套。 现有基础：目前有红外检测的方案，红外检测主要集中在检测二氧化碳上，需要在研究解决方案的同时，攻克容易受到水汽干扰、检测精度不够等难点。 相关指标参数需要对比现有的mems半导体和电化学原理的性能指标。 技术难点： 1、红外检测酒精容易受到水汽的影响，人体呼出气体含有水汽、有机挥发物等，该检测原理需要考虑到干扰问题； 2、目前的红外检测模块体积较大，需要控制好产品尺寸，在车辆内方便进行安装； 红外检测需要考虑到成本问题，能够控制好成本，关键的器件尽量能够做到国产化。

我国每年死于酒驾交通事故的人数高达10万左右且在持续上涨，30%的道路交通事故是由酒后开车、醉酒驾车引起的。驾驶员死亡档案中有59%与酒后驾车有关。酒精锁车装置是由于事故频发和监管局限两个方面需求而应运而生的。通过检测驾驶员是否饮酒来决定是否授权给他启动车辆的权限，从而在技术上避免了酒驾行为。而酒精检测的方式有MEMS半导体、电化学等方式，需求为利用红外原理检测人体呼出酒精浓度，后续将与车辆进行结合，做到避免酒驾行为。 性能要求：测量范围：0-1000ppm；响应时间（T90）：＜15s； 误差范围：＜15%（酒驾：50ppm；醉驾：200ppm）；工作环境温度：-40℃～85℃；工作湿度：5%-90% RH； 接口要求：与车辆端接口支持CAN/LIN通讯； 结构要求：尽量做到小型化，暂无尺寸要求； 工作寿命：不小于5年； 量产成本：不高于1000元/套。 现有基础：目前有红外检测的方案，红外检测主要集中在检测二氧化碳上，需要在研究解决方案的同时，攻克容易受到水汽干扰、检测精度不够等难点。 相关指标参数需要对比现有的mems半导体和电化学原理的性能指标。 技术难点： 1、红外检测酒精容易受到水汽的影响，人体呼出气体含有水汽、有机挥发物等，该检测原理需要考虑到干扰问题； 2、目前的红外检测模块体积较大，需要控制好产品尺寸，在车辆内方便进行安装； 红外检测需要考虑到成本问题，能够控制好成本，关键的器件尽量能够做到国产化。

我国每年死于酒驾交通事故的人数高达10万左右且在持续上涨，30%的道路交通事故是由酒后开车、醉酒驾车引起的。驾驶员死亡档案中有59%与酒后驾车有关。酒精锁车装置是由于事故频发和监管局限两个方面需求而应运而生的。通过检测驾驶员是否饮酒来决定是否授权给他启动车辆的权限，从而在技术上避免了酒驾行为。而酒精检测的方式有MEMS半导体、电化学等方式，需求为利用红外原理检测人体呼出酒精浓度，后续将与车辆进行结合，做到避免酒驾行为。 性能要求：测量范围：0-1000ppm；响应时间（T90）：＜15s； 误差范围：＜15%（酒驾：50ppm；醉驾：200ppm）；工作环境温度：-40℃～85℃；工作湿度：5%-90% RH； 接口要求：与车辆端接口支持CAN/LIN通讯； 结构要求：尽量做到小型化，暂无尺寸要求； 工作寿命：不小于5年； 量产成本：不高于1000元/套。 现有基础：目前有红外检测的方案，红外检测主要集中在检测二氧化碳上，需要在研究解决方案的同时，攻克容易受到水汽干扰、检测精度不够等难点。 相关指标参数需要对比现有的mems半导体和电化学原理的性能指标。 技术难点： 1、红外检测酒精容易受到水汽的影响，人体呼出气体含有水汽、有机挥发物等，该检测原理需要考虑到干扰问题； 2、目前的红外检测模块体积较大，需要控制好产品尺寸，在车辆内方便进行安装； 红外检测需要考虑到成本问题，能够控制好成本，关键的器件尽量能够做到国产化。